7月下旬起，民航迎来暑期旺季，广州白云机场日起降航班千余架次。高温烘烤下的机坪，加上飞机发动机排出的滚滚热浪，犹如蒸笼。为保障暑运，南航广州飞机维修公司的机务维修人员，在“热浪”中坚守岗位，守护民航客机的飞行安全。图为机务维修人员检修发动机。新华网 李相博 摄 李幸子 文

图为客机经过白云机场滑行道上的“热浪”。新华网 李相博 摄 李幸子 文

在广州白云国际机场停机坪上，地面温度超过50摄氏度。机务维修人员坚守岗位，没有丝毫松懈。图为机务维修人员对发动机进行检查。新华网 李相博 摄 李幸子 文

对飞机短停过站航班，他们除了要完成绕机检查，还要进行客舱设施设备检查和驾驶舱检查，确保飞机适航后才可以签字放行。图为机务维修人员查看飞机轮胎。新华网 李相博 摄 李幸子 文

“夏天在停机坪上最大的问题就是高温、缺水，停机坪的温度特别高，一般能达到五六十度，一个班至少要补三升的水。”维修人员李鹏说道。图为工作人员检查飞机轮胎。新华网 李相博 摄 李幸子 文

图为维修人员在对飞机发动机进行检查。新华网 李相博 摄

当对停场飞机执行工作量较大的维护工作时，机务维修人员还需要提早阅读英文手册，准备所要使用的航材和设备。图为机务维修人员在飞行记录本上签字。新华网 李相博 摄 李幸子 文

为提高运行效率，需要较长时间维护的飞机会停在远机位。图为正在进行检修的空客A380客机。新华网 李相博 摄 李幸子 文

疫情给高温酷暑下的航班维护工作，带来更多“烤”验。南航每个国际返程航班，机务维修人员都会进行消毒工作，国内航班每晚航后也会消毒一次。图为工作人员对驾驶舱进行消杀。新华网 李相博 摄 李幸子 文

每次航后消杀，机务维修人员需要穿着防疫五件套。在高温天气里，一般10分钟不到就全身湿透了。图为工作人员结束消毒工作，离开机舱。新华网 李相博 摄 李幸子 文

编辑：杨味  审编：木易